2025農曆年節去東方看看徐老闆意外收得ENDO的KIHA 110陸羽西線色,來跟KATO的做些比較, 這兩款不同塗色的KIHA 110在17年前搭乘小海線以及在仙台附近搭乘到,是JR東日本當時替換老朽化的KIHA 40廣泛使用的支線非電氣化主要車種, 外卡一台KATO製N gauge的, 上視角度
原本使用的數位系統是美國的Digitrax初階系統,雖也可以藉由PR3及家中既有wifi達成使用手機操控,不過畢竟還是需要一台電腦/筆電當做仲介,且因為是初階系統,系統電壓僅13.5V左右,對於DCC來說是偏低的電壓,甚至連同樣是美國廠商出的車頭都有可能無法設定,如Athearn的數位音效車...,
前年返國期間於東京羽田轉機的一個早上,去橫濱IMON收了這台二手的銅車, 今年過年連假天數多,有空就來記錄一下 稍微簡介一下這兩台車,鑄鐵車是天賞堂早期的鑄鐵車產品,D51 498號機JR東日本時代,產品編號71008,約莫2008年推出時購入,中國製品有音效兼容數位控制 銅車則是約莫2004年推出
H0m瑞士車近幾年收了不少,挪出時間開始整理一下,由最近購入的這組RhB ABe 8/12開始,車號3513,車身有著 Arosa Line小彩繪塗裝據官網表示是一次性產品,但其實本身還比較想要沒有彩繪的,相較以前收的Bemo車品質,這組車細節上個人還蠻滿意的,尤其是車頂細節終於有跟上現在鐵模標準,
德意志帝國鐵路DRG Class 01 Deutsche Reichsbahn-GesellschaftsBR01蒸汽機關車, 主要用於牽引旅客快車 全長23.94公尺,輪軸配置為4-6-2, 前導輪直徑由原先的850mm後來換成1000mm,而動輪直徑為2000mm,最高時速可達130公里 BR0
因為COVID-19導致關在家裡的時間比較多,又有時間回顧一下照片寫文章了, 在2019年底購入這台Canadian National Railway, CN RS-18, CN從以前到近代也換了不少標準塗裝, 這台塗裝是有條紋的所以有Strips的稱呼,黑底白CN字樣的很像麵條就會稱為noodle
DE10約在1966年登場,中型65t級泛用型的機車,客貨兩用, 並呈現奇特的AAA-B 5動軸型式因3軸側各軸是獨立可動的所以不稱C,而是AAA 實車動力以DD51的引擎為基礎,並稍作強化達到1250ps/1500rpm,1000番台以後的還進一步可達1350ps/1550rpm 液體變速機可做高
沒有台灣型的,在東方購入這台日本型的也相當漂亮, 因為是kit,所以有兩輛, 此產品不是日本製也不是大陸製,而是韓國製品 實心輪的輪子有打洞喔!! 套件中有兩種不同的車輪 可以做成兩種轉向架形式TR41C或TR41D 老實說是看上車輪受不了就帶回家做了輪緣薄又漂亮,踏面再薄一點就完美了 完全臣服在車
實車C11形是自1932年到1947年間製造,共有381輛,製造所包含汽車製造川崎車輛日立製作所日本車輛等 當時是源自C10形的改良,用於區間或支線為主,由於C10形軸重過重超過13t,不易使用於支線,C11減輕至12.4t左右 原本在1975年就已經全部停止運用,但自大井川鐵道等公司復活運轉後,
日本國鐵為了置換未電化區間的蒸氣機關車而開發了柴液式的DD51, 至1978年為止製造了649輛,目前使用最多的是JR貨物 這次的製品也是用Die-cast製作的金屬車,扶手及一些細節是塑膠, 一共推出8種類包含全重連北斗星色JR貨物新更新色色800番台2次型最終型最終型JR式樣JR貨物新更新色及召
