加勒比島

2025農曆年節去東方看看徐老闆意外收得ENDO的KIHA 110陸羽西線色，來跟KATO的做些比較，
這兩款不同塗色的KIHA 110在17年前搭乘小海線以及在仙台附近搭乘到，是JR東日本當時替換老朽化的KIHA 40廣泛使用的支線非電氣化主要車種，

原本使用的數位系統是美國的Digitrax初階系統，雖也可以藉由PR3及家中既有wifi達成使用手機操控，不過畢竟還是需要一台電腦/筆電當做仲介，且因為是初階系統，系統電壓僅13.5V左右，對於DCC來說是偏低的電壓，甚至連同樣是美國廠商出的車頭都有可能無法設定，如Athearn的數位音效車...，老系統是有老系統的好處，好比電腦的DOS系統，開機隨用，但非常吃指令(要去記DIR, cd....)，不若新的視窗系統以圖像方式方便操控，在重連控制上也不是那麼方便。因緣際會下收到了一組Z21，在此紀錄一下稍微進階的機車頭/列車重連運轉玩法，等幾年後有自己的空間可製作Layout，再看看要不要去發掘自動控制等更進階的玩法。
首先還是簡單介紹一下個人對於鐵道模型重連的原則，基本上第一個要件就是沒有膠圈的車輛優先，因此在收車時也會注意這點，否則就算怎麼調速，其實還是很難完全一致，避免膠圈容易磨損下，有膠圈的車輛個人是不玩重連。本篇會介紹的範例是完全不同車種/廠牌要在Z21下達成重連運轉的設定，對於個人操作上相較於相同車種其實差異不大(或應該說即便是相同車種相同馬達傳動結構，實際跑起來也是有可能有速差)，因此目前有打算跑重連的數位車輛個人都會進行以下操作，如此操作下的好處是天馬行空的亂湊都不用擔心速差問題(如想要新幹線接蒸機也行)~

前年返國期間於東京羽田轉機的一個早上，去橫濱IMON收了這台二手的銅車，
今年過年連假天數多，有空就來記錄一下~

德意志帝國鐵路DRG Class 01 ( Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft's BR01)蒸汽機關車，
主要用於牽引旅客快車。
全長23.94公尺，輪軸配置為4-6-2，
前導輪直徑由原先的850mm後來換成1000mm，而動輪直徑為2000mm，最高時速可達130公里。
BR01可說是德國代表性客運蒸汽機關車，精悍的風格配上紅色大輻條驅動輪相當漂亮。
購入這台的設定是Era II，讓已經買好久的黃金萊茵(“Rheingold-Express”)客車終於有配合的車頭，
此外BR01也有配合東方快車運行。
這是入手BRAWA的第一台車，
此模型在 Eisenbahn-Magazine 的讀者選擇中被評為“2022 年度模型”。
模型廠商介紹此車的特點為:
壓鑄鋅穿孔底架和輻條輪、
裝配煙霧發生器和DCC音效、
帶照明的駕駛室、
主輪維修燈照明、
最小轉彎半徑R360，但建議R420以上為佳、
1000mm導輪版本。

因為COVID-19導致關在家裡的時間比較多，又有時間回顧一下照片寫文章了，
在2019年底購入這台 Canadian National Railway, CN RS-18，
CN從以前到近代也換了不少標準塗裝，
這台塗裝是有條紋的所以有Strips的稱呼，黑底白CN字樣的很像麵條就會稱為noodle。

沒有台灣型的，在東方購入這台日本型的也相當漂亮，
因為是kit，所以有兩輛，