因為COVID-19導致關在家裡的時間比較多,又有時間回顧一下照片寫文章了,

在2019年底購入這台 Canadian National Railway, CN RS-18,
CN從以前到近代也換了不少標準塗裝,
這台塗裝是有條紋的所以有Strips的稱呼,黑底白CN字樣的很像麵條就會稱為noodle。

當時購入這車有很大部分是因為沒有台鐵R-20的預算(包含後續DCC音效等費用),
且住加拿大幾年也收了一些CN的車,這台細節表現不錯,加拿大定價又比美金好些(但折扣應該還是美國好)就下手了。

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公式側,軸配B0-B0
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DE10約在1966年登場,中型65t級泛用型的機車,客貨兩用,
並呈現奇特的AAA-B 5動軸型式(因3軸側各軸是獨立可動的所以不稱C,而是AAA)。
實車動力以DD51的引擎為基礎,並稍作強化達到1250ps/1500rpm,1000番台以後的還進一步可達1350ps/1550rpm。
液體變速機可做高低速兩段切換,正線上最高車速85km/h。
目前JR各公司仍保有使用中。

此款模型是以暖地形為藍本製做

裝配零件後看起來精緻不少,
從不同角度看一下,

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沒有台灣型的,在東方購入這台日本型的也相當漂亮,
因為是kit,所以有兩輛,
 此產品不是日本製也不是大陸製,而是韓國製品
實心輪的輪子有打洞喔!!
套件中有兩種不同的車輪
可以做成兩種轉向架形式(TR41C或TR41D)
老實說是看上車輪受不了就帶回家做了~~~輪緣薄又漂亮,踏面再薄一點就完美了
完全臣服在車輪之下,

基本上這套件組合不會很複雜,不過細小零件還是蠻多,

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實車C11形是自1932年到1947年間製造,共有381輛,製造所包含汽車製造、川崎車輛、日立製作所、日本車輛等。
當時是源自C10形的改良,用於區間或支線為主,由於C10形軸重過重(超過13t),不易使用於支線,C11減輕至12.4t左右。
原本在1975年就已經全部停止運用,但自大井川鐵道等公司復活運轉後,
JR北海道也自1999年及2000年分別復活171號及207號機,開始在北海道各地活躍,
目前多達5台此形蒸氣機關車在日本動態保存中。

模型其實出一陣子了,某天回憶去日本旅遊的照片,想說逛逛日本樂天市場還有沒有,然後滑鼠就點點點...
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搭車2010當時是運轉10週年慶~

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日本國鐵為了置換未電化區間的蒸氣機關車而開發了柴液式的DD51,
至1978年為止製造了649輛,目前使用最多的是JR貨物。
這次的製品也是用Die-cast製作的金屬車,扶手及一些細節是塑膠,
一共推出8種類(包含全重連北斗星色、JR貨物新更新色、ユーロライナー色、800番台2次型、最終型、最終型JR式樣、JR貨物新更新色及お召機等。
一樣配上QSI Quantum音效,可在類比(但不可使用常點燈控制器)或DCC下運轉發聲,
音源是JR西日本提供的DD51 1179及1183號機,
最小通過半徑550mm,道岔4號以上,
馬達也有附上飛輪,前照燈、尾照燈使用LED,
每款車分別有不同的配件,

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2.) 2017.05.28  即將退役的長榮747-400,最後的載客長程線獻給溫哥華。2017.6.1 upload

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1.) 2016.03.20  LA County Air Show 2016壓軸的藍天使。2017.1.24 upload


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ATHEARN GENESIS系列不像手工銅車高價,但細節真的也讓人為之一亮,

這應該是收編的第一台美式車頭,美國鐵路公司太多了,真要玩起來即便只玩一家也是超大坑...

想當初是得知韓國出品了台灣的R20/50銅車,做的也相當細緻,但一台要價千元美金(無DCC、音效)!!實在是下不了手,

某天又一時興起在網路搜了搜一些音效車的聲音,發現這款還蠻像的,又碰巧逛到Santa Clara的模型店,

就挑個比較特殊的塗裝吧,全黑的底加上鐵路公司的大名、端面大勝台鐵的超大虎斑紋實在是很有趣就下手了。

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公式側

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非公式側

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SD70ACe是美國EMD公司推出的柴油機關車,其中SD70這個系列已經生產超過4000台,

而SD70ACe是為了符合更先進的環保法規的改良產品,出力可達4,300~4,500匹馬力(3,200~3,400kW)
此款模型Athearn出品,Genesis系列,

這台車其實在店家看了好幾次,EMD圖裝還有另一款黃色的(編號1201),

某次看到有客人買別的圖裝試車時,可以看透的後端散熱柵是我對這款車的第一印象,

最早想購入的話原本也是想別的色系,像是#1983 WP塗裝、#1982 UP老鷹塗裝或紅色的#1988 Katy塗裝,

只是在仔細端詳"現貨"的噴塗後,決定這個EMD原廠Lease車色~

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公式側

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P 6.) 2010.02.17 摩周湖,北海道。2016.3.15 upload

 

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P 5.) 2007.10.12 雲場池,輕井澤。紅葉時期真的很美,可惜到達時間已晚,沒有暴暴藍。2014.2.25 upload

 

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P 4.)2007.4.22 明治神宮,東京。 日式傳統婚禮。(2014.2.23 upload)

 

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東京都近郊有幾個比較有名的古風小城,一個是千葉縣的佐原,一個是埼玉縣的川越,

佐原比較像九州的柳川和岡山的倉敷,有遊船可搭,而川越有著小江戶的稱號,

從東京去川越可以搭乘西武新宿線、JR川越線或東武鐵道,

我們這次去程是從池袋搭東武東上線,回程則是搭JR川越線直通埼京線。

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東武的列車班次相當多,是目前關東地區最大的私鐵公司,整個集團也還有其它產業,

目前當紅的tokyo skytree也是該集團投資建設經營。

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日本真是鐵道迷的天堂,大多都有開放前方展望~~密集的班次因此配上相當多且小的閉塞區間。

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P 10.) 2010.02.15 即將在今年(2016)3月底停止運行到北海道的仙后座客車 @ 札幌 2016.1.30 upload

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P 9.) 2013.08.25 AMTRAK Coast Starlight 14 次@ Elkhorn Slough, Watsonville CA 2016.1.30 upload

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P 8.) 2013.08.25 AMTRAK Coast Starlight 11 次@ Elkhorn Slough, Watsonville CA 2016.1.30 upload

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P 7.) 2009.06.24 待發的瑞士冰河列車@St. Moritz。2014.3.14 upload

 

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Weaver Lake BC

8.) 2017.10.15 Weaver Lake, BC Canada。2019.07.10 upload

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7.)2016.04.16 舊金山金門大橋。2018.03.06 upload

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6.) 2015.12.06 夜晚的舊金山機場及舊金山夜景。2016.01.30 upload

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 5.) 2005.12.28 Queen Mary 2, St. Vincent ,應當是那一年裡來訪最有名的一艘郵輪。2014.3.28 upload

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Amtrak Coast Starlight (海岸星光號)天天經過住家附近,看著看著美鐵客運當前的主力機關車也看出感情了...

先介紹N gauge的,由日本大廠KATO出品,一貫的MIJ~

N gauge KATO該系列車型各個時期的大概都有了,這台是2015年推出,向退伍軍人致敬的塗裝,

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正面AMTRAK字樣上方的空洞是號碼牌安裝處,

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1. PCB枕木材切對應的長度,如果沒有要做鉸接尖軌的話H標誌部分可以不用放,最後的步驟有木枕可以填補。

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2. PCB枕木絕緣,圈起來的部分用剉刀磨斷PCB枕導電層

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3. 裁剪需要的軌條,長、中、短每組兩條,共6段,再外加兩個護軌,護軌長度的量取可以由模版右側中間凹槽取得。

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4. 護軌兩端如果喜歡微彎的造型,可用模版右側上下兩個凹槽彎折

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5. 接下來是製作岔心,將兩段短的軌條分別由模具Frog側插入,調整至適合長度夾緊(每次一條)後以平銼刀磨去凸出部位。

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買這家手工道岔當初最讓我猶疑的就是道岔尖軌動作的方式其實不像真看不習慣的是和平常看到的道岔動部位不太一樣,

但看了影片發現廠商也有提供擬真式(鉸接尖軌)道岔的做法,

原廠也是建議先做固接式的比較簡單好做且穩定,想說做了4個之後都不用看說明書就會做了,

那麼第五個就來點不一樣的好了,

昨晚沒看影片試做了一個Hinged switch points,
做完的感想就像官網說的,比較麻煩些,效果嘛...當然是有,
但如果不是近看,點距離的話看的話差異其實很不明顯,
不過耐久性應該會稍差一點,說不定也比較有可能會挑車,

因為鉸接部位要活動,活動部位有些微間隙,只用joiner連接,沒焊在PCB上,強度一定沒有整枝好,

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