加勒比島

看著外面天氣晴朗，出來走走曬太陽總是好的，

在google上搜尋著紅木(Redwood)公園，

比較有名的是在舊金山北邊，

但後來發現Santa Cruz附近也有一個，逛完剛好可以延17公路去San Jose買東西~

加州的州立公園大多都要收停車費(這裡收$10)，然送附送一張園區地圖之類的，

台灣最美的公路之一的台14甲應該是算我喜歡的山路前幾名吧~

去清境這段路也算好開，上武嶺那段山的風景也很漂亮，不過這次沒有再攻花蓮了。

這兩位要航向偉大的航道嗎?

去北海道也曾住滑雪場旁的飯店，但就壓根沒想過要滑，因為完全不會咩...

這次來到South Lake Tahoe也算是在美國生活的首次跨州之旅，

Lake Tahoe(太浩湖)位在加州和內華達州的邊界上，是北美最大的高山湖泊，深度排第二(約501公尺)。

聽附近中餐館老闆說是一年四季都可以去的地方，

冬季當然就是滑雪活動為主，夏季就是避暑登山健行，由於海拔也高(1897M)，因此春末都還可看到白雪高掛山頭。

12月初開始天公伯好像發現該冷一下莫名地連續兩星期低溫(據說一般應該只會冷個2天沒有連續冷這麼久的)，

剛好這周末氣象預報白天難得有到達攝氏20度C，就再來去海邊走走吧~

聖誕節快到囉~

10月底氣溫開始慢慢下探(其實夏季晚上溫度也沒幾天高過20度，15度就算高溫了吧...)

原本看中了23,000BTU能力的煤油暖爐，

跑了Home depot竟然發現不送加州...(後來才查到加州禁止在室內使用煤油類暖爐)，

做了一些功課，原本有考慮新的電膜式暖爐，但看很多使用評價似乎都沒能用超過2年就掛了...

最後就只好買傳統的Delonghi熱油葉片式暖爐，避免空氣乾燥或風扇噪音打擾睡眠...

前幾天去Autozone買了節氣門清潔劑，

但網路上怎樣都找不到2008以後的Scion xB二代的整理方法，

只好參考其他車種作法橫下心來弄~~反正車子應該都差不多...

 
節氣門位在空濾濾過的空氣軟管後方，

空濾出口上方還有空氣流量感知器(MAF)，但沒有買專用清潔劑今天就先只拆不清，

車子買來時前車主有留下最後一次保養的日期是在4月中下旬，

因此車買來後就不急著馬上去保養，只去Toyota做了打鎖匙和檢查(所以才去換輪胎...)，
日子過著過著來到10月了，保養手冊建議每5000 miles或6個月(換油)保養一次，時間差不多了，

剛好宿舍車庫內有部分工具和設備，再去Auto Zone(汽車用品店)買板手、套筒、機油濾芯和ramps、Costco買油就可以自己換啦~

汽車用品店幾乎啥都有賣，就興起了自己換的念頭，買的這些東西換2次就回本了~小保養週期以後自己來就行~

星期天一早睡到自然醒，

今早的行程原本只有COSTCO採購團，

但昨晚翻翻地圖，既然都到Salinas了，那就再往南邊跑一跑吧，

看看大家都說美的Montery和1號公路是多美，

最有名的17mile要$$，一個人去太浪費，等妻小都來再去看看，

有調胎習慣，4輪磨的還算平均，
這次的選擇是好年冬(Goodyear)新產品Assurance TripleMax

2013年31週生產的，算很新的胎，這胎現在有推出胎紋2mm以上的保固服務，

店家是先前在網路上注意到的，位在樹林大安路，
也算是第二代接手，老闆問了一句好玩的問題，"看網路就來，沒有想說會被騙嗎?"

那麼我就來驗證一下吧~

我本來就有裝TPMS，更換胎時店家也確實更換了橡膠墊片(如同橡膠氣嘴，這家店換胎時也會換新)
新的拆胎機是我換過這幾組胎來最好的，拆下舊胎也會在胎唇上油倒是第一次看到這樣施做的店家，

同時處理一下冷氣，買來到現在總有不是太冷的問題，
清洗管路和重灌冷媒後，切最冷和最弱風，出風口溫度由10度降到5度，往後應有較好的冷房表現。

平衡前確實洗淨鋁圈，

好久沒看到這麼乾淨的鋁圈...

美國二手車買是不太貴，但買來之後總是有一些部分要整理，
像是買這台鎖匙只有一把，晶片鎖移植鎖胚很便宜，重新弄一把就貴了，
花了OVER 400 USD的天價去TOYOTA原廠再弄一把，免得哪天搖控不見或鎖車內...
重新設定鎖匙也有好處，就算原本有遺留在外的那把也就失效了。

不過去打個鎖匙TOYOTA還檢查出水泵浦疑似洩漏的插曲，
好家在自行擦乾靜相關噴濺遺跡後，到目前為止似乎沒有明顯痕跡再現，
這部分就先留校察看吧...

會換胎是因為原本就看的出來前車主沒有好好照顧輪胎的後遺症確實發生了，
單導向胎不調胎，胎面很容易就會不均勻磨耗造成變形或跳花，
使得看起來像波蘿麵苞狀的輪胎滾動時發出噪音及震動，
前輪沒事但快磨到磨耗指示，後輪跳花但胎肉還很厚，
不過跳花的輪胎也不適合調到轉向及煞車負重較多的前輪(抓地和循跡性很差)，
摩托車和汽車都一樣，
安全第一的觀念下，改裝就是從離地最近的地方開始改/換起，
心一橫花錢換輪胎吧...

人生地不熟，網路找了附近看起來不是太小的店Dixon & Son Tires，
連農機、堆高機和卡車胎都有的店基本上不會太差，
網路mail來信報價OK就找時間去施做了。

原本是想試試Brigestone的節能胎EP422，
店家要調貨就順便提到了庫存有橫濱和TOYO的胎，
看看價格便宜一點且保修(調胎等)里程數更長(75K miles)，
就選擇Yokohama AVID Ascend啦，尺寸一樣是205/55R16 91H，
這款也是屬於環保橘子油配方新產品線(BluEarth)，
不過這款台灣和日本目前都沒有販售，

很SOP的輕點(黃點)對氣嘴安裝方式...


或許是for All Seasons的關係有著驚人的磨耗指數，
雖各廠牌的數植不能一起比較，但740我還真是第一次看過...
台灣的話460就算很耐磨了，且Traction A Temperature A，帳面上還不差!
Summer胎的話磨耗指數就都比較接近台灣常見的300上下，
但這樣要準備一套冬季用胎在雪地駕駛才比較安全。