今天的行程以中禪寺湖周邊為主，
既使是海外旅行，最好也要考量一下到觀光地區的日子，
紅葉當前，更要利用周間的日子來，省去人擠人的困擾~
如果不租車，在這邊能靠的大概就只有東武巴士(所以推薦買東武日光通票會比JR+當地公車票券划算)，
時刻表和路線圖:
http://www.tobu-bus.com/pc/area/nikkou.html
我們是搭早上8:15分的車，
因上下山的道路是單行道，回程車無法到明智平，
所以就先到明智平搭纜車再繼續往中禪寺湖，
沿途道路髮夾彎也有編號，就像嘉義的梅山36彎一般，
公車也很準時的約莫半小時到達，剛到時天空還佈滿了雲，
不過滿山的紅葉還是讓人心情爽快~
覽車小小一台約只能進15個人左右，
小朋友的娃娃車可以寄在站務員那裡，
約莫2分鐘的短途覽車只是前往觀景台的交通工具，
雖有單程票，
但或許因為步道沒有整理，大家都是買來回票。
觀景台約有兩個面可以欣賞紅葉，
一面是朝向覽車站的方向~
放眼望去只有一片紅...
不過大多數人都是看另一面，
也就是中禪寺湖方向~
同時也可以看到華嚴瀑布
約莫4個月前就規劃的行程終於順利出發~
這是頭一次搭乘ANA，
小時後依稀記得全日空只飛日本國內線，國外由JAL擔綱，
現在2家則是都有，本日TPE-NRT當班的是777-200型，飛行時間08:55-13:10。
當初買機票包含一張嬰兒票(含稅約1000台幣)，
但不知道有含餐，是到櫃檯報到時才知道，
當然去有回程也有，均有一份餐盒、一份粥品、香蕉一條以及自選小禮物1個~
本次飛行高度39000feet
飛行速度最快達1150KM/H，算是少見的快!
到達NRT後，因為等娃娃車等稍微等了一點時間，
不過卻也換得到入境審查時完全不用排隊(都審完了)，
入境後在機場買了過幾天要用的東京metro 2日特別券(980元)後(機場限定)，
看著時間比預計得還早一些，
搭還沒搭過的成田スカイアクセス線アクセス特急直達淺草(羽田機場直通的班次14:04-15:00)，
電車在北總鐵道新線上跑到約120KM/H~
搭這條線也算是京城電鐵的，比起JR便宜，比經由京成本線到上野的貴一點點(1240 vs 1000)，
但時間上卻很漂亮(60分鐘到淺草VS約1小時20分到上野)，行程上看到東京哪邊方便搭哪種我覺得比較重要，
畢竟省一點錢卻要拉大件行李換車反而不便，這車經由北總鐵道、京成電鐵再直通都營地鐵淺草線直達車反而是首選!
可參考成田機場網站簡介:
http://www.narita-airport.jp/ch2/access/train/index.html#01
到達淺草後再轉搭東武鐵道前往日光，
購買4400元的まるごと日光 東武フリーパス(全日光周遊券)
中文網站 http://www.tobu.co.jp/foreign/chinesemulti/pass/all_pass.html
包含有效期4天來回日光的電車乘車券(如要搭特級另購特急券)和日光地區"所有各線"路東武巴士乘車券，
比起搭JR過去可以省上不少錢(尤其日光地區巴士幾乎是東武壟斷)，
如果搭JR過去再買巴士券可是分線路賣的，像這次要跑到戰場之原+霧降高原就要4460元。
一樣為了減少換車的麻煩，並沒有加購特急券，搭區間快速直達(15:50-18:31)，
搭車時間較特急多了將近45分鐘，但總比到下今市駅只有1分鐘的轉乘時間急急忙忙的來的好~
不過搭區間快速要注意要坐第5、6車廂，因為到下今市時前面的車廂會分離開往鬼怒川溫泉方向!
以前在宜蘭念書時，將近畢業時宜蘭線才完成電氣化剛通車，
因此不論是念書時還是小時後回宜蘭搭莒光號，一定會有一台電源行李車提供整列車箱冷氣電源，柴電車頭的聲音不會討厭但發電機的吵雜聲當時不是很喜歡，但現在看到大概只剩南迴和花東才有了。
今年約莫3月底得到該車製作的消息，等了5個多月製作，第一台HO手工銅車就這樣入手了~
木盒包裝，銅片還真容易沾上指紋，
非發電機側端面尾燈不會亮，實車編組這個端面是接客車端，因此點燈的機會也真的不多，
每天100KM up的公里數進帳，換胎的頻率相當的快...
上上組胎MAXXIS MA-P1用完忘記拍照記錄，
約在91,000KM換下，跑了將近55,000KM，
上一組胎是MAXXIS MS800，
剛好是有合適的規格185/60R14就上了，
同規格用起來說實在和MA-P1寧靜度初期差異不明顯，
後期用"印象的"感覺是比較安靜，
有差異的是油耗表現的確有變好，和廣告訴求有符合，
但說實在，滾動性變好，煞車也真的有"感覺上"軟軟的，
接著因為疑似碟盤變形造成的重踩煞車抖動，
在110,000KM左右把碟盤換了(來另片一起)，
或許因為MS800換上的出廠日期太新，
熟成度不夠造成意外的不耐磨(TWD320)，
跑37700KM就下課(91000~128700KM)，
雖沒磨到指示線，但中間已經無胎紋，
台灣雨季將近為了安全就都換掉了，
對這種胎紋設計說實在的還蠻感冒的(MA-P1不會這麼誇張)，
第三回沒有繼續MAXXIS了，
不是MAXXIS不好，而是個人習慣問題，一個人一生能開幾台車，
輪胎廠商多，又不斷會有產品推陳出新，
輪胎好不好自己用了算數，因此不想再續用一樣的輪胎...
且這回找了鋁圈升級15吋，
配胎想找185胎寬的，選上Michelin PS3 185/55R15，
輪胎行願意幫忙將胎壓偵測器移植，設定我自己弄就好，
鋁圈是大發COO原廠配圈，
查了一下竟然是ENKEI代工的製品，
規格是ET40 15*6JJ PCD 100*4 中心孔54.1(免軸套最佳方案)，
看起來沒有改裝味~我喜歡~
換上後不知是輪圈升級較大還是輪圈較重(比14吋重1.7KG/個)，
方向盤明顯較重手一些，油耗也比較差一點(回復到MA-P1水準或更差一點點)，
不過煞車、過彎反應好很多，安靜度也算可接受，
路感也不錯(胎壓一樣都維持在冷胎34~36PSI)，最大的差異是破水性，
或許是設計上那三條很"大"的排水溝槽，比起以前用的三條胎都好很多!!
換好到現在又跑了近3,000KM，
2011年33週出廠，熟成度不錯!
省油性差了點，但目前為止整體上給予相當不錯的評價，
但下次一樣不會續用啦~如果屆時台灣找的到TOYO TRANPATH mpf應該會是首選~
反正換輪胎只要秉持著找到好店家就去換的原則就好啦~
2012四月，上天捎來了一個不好的消息，
人生中影想我，使我現在之所以會從事現在的工作的沈再木老師離開了人世，
想當初學業告一段落，服完外交役，還想著要從事什麼工作還是要繼續往上唸時，
因老師的計畫回到了學校當研究助理，
雖然從五專開始，在宜蘭唸園藝開始碰的就是花卉，
到嘉義四年求學過程也繼續留在花卉研究室，
不過著著實實從返校那一刻才開啓了對蝴蝶蘭的接觸，
因為老師提點，看著學弟妹的論文和試驗有了初步的概念，
因為老師而認識了許多蘭花資深前輩，
因為老師而帶著我們到處跑有機會到各個業者走訪開眼界，
因為老師嘴裡唸著他去荷蘭的機會還有而讓我有能夠前往一探這農業先進大國，
原本因認為您一路忙碌都沒有好好休息就離開我們感到惋惜，
卻看到老師不少朋友認為您現在終於能好好的休息，
雖是事實但心裡卻仍傷感與不捨，
就像同學說得一樣，老師您在我們離開學校時總是說有空時記得多回來學校走走，
可是這種休息我們就沒有機會回學校找您聊過往的種種，談未來的想法，
還記得老師當了院長副校長等職務，總是對學生的我們說那是行政職，事工作同仁間的稱呼，要學生仍稱呼他老師...
前一陣子回到學校園藝場，
畦上種了滿滿的晚香玉，突然感覺一切是不是又回到了原點...
今天回到學校幫忙佈置，未完成下有事先行離開了，
不過沒關係，老師我們明天再見，
拿著相機稍作紀錄，
看到這熟悉的車，不留做紀念怎行， 
以往和同學間判斷老師是不是有來學校的方式，
這9L-4780往後將不易在學校見到了吧～
早上稍在長湯溫泉晃晃後，回到豐後竹田搭車前往阿蘇，
開車時，月台上所有施工人員會停下手邊工作並站立確認列車離開，
並不是像飛機離場跟旅客再見，而是自身安全確認，這種工作的態度真令人佩服。
長湯溫泉是九州中部的一個溫泉鄉，
離大分，由布院，黑川溫泉大約都是1 小時車程，
不過並沒有火車可以直接到達，
一般可以搭公車或由JR豐後竹田站再轉搭巴士或計程車前往，
基本上3個人以上的話可以考慮直接搭計程車比較便宜快速(約半小時)～
