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這一次直接自北海道新千歲空港TOYOTA租車,其實各大租車公司在機場都只有櫃檯,多是要搭接駁車前往南千歲附近取車,如果要在機場的店還車也是,不可以直接開去機場喔~


在機場,幾個租車公司會聚集在一起,分為AB兩個櫃檯群,TOYOTA租車在JAL航空的B區,而如果是租MAZDA,則在ANA航空的A區報到,新千歲機場的網頁也都有介紹,不過租車預約還是要去各租車公司網站進行預約。



搭乘接駁小巴中~
到B櫃檯報到後,接待人會給號碼牌,並帶領前往搭乘接駁車,大約10分鐘以內可以到達取車店,像這次華航表定13:30到,我們預約14:30取車,其實大約14:10就到取車店了。


TOYOTA在新千歲有兩間店,這次是選擇すすらん店(鈴蘭店),兩間店其實距離很近。

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這列車今年(2010)運轉由3/13~11/28為止,
且大多是這段時間的週六、日或假日才運行,
整個路線車程10分鐘,總路線長2.1KM,共四站,
分別是九州鐵道記念館、出光美術館、ノーフォーク広場、関門海峽めかり,
10:00由九州鐵道記念館首發,回程16:45関門海峽めかり終發,
單程300日元,來回500日元,
另也可以搭配めかり絕景巴士(600元起),
或是單程列車與單程租腳踏車(500元)等等的
旅遊套裝
如果時間充足,也可以考慮搭関門汽船到對岸的下関走走(單程390元)。

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門司港的感覺就像台灣的基隆,
到門司港的鐵路也是一條盲腸線,
不過車站設計比較像歐洲的終端式設計,


在這裡有一些紀念物以及九州鐵道起點的里程碑,

走到站房外前,剛巧碰到秋季的菊展,
玩菊花盆景的功力真是了得,

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除了先前搭乘的由布院之森,
JR九州優等列車還有一堆,
除了北九州,南九州也有很多觀光列車,
還有新幹線呦~

在博多等待885系 SONIC時,碰巧對面停了一列豪斯登堡列車,
上頭廣告著今年NHK大河劇的龍馬傳,
日本跟龍馬有關的地點今年都主打許多龍馬相關的旅遊行程。

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由於買了JR北九州PASS,
所以並沒有利用西鐵的柳川來回+乘船優惠套票,
也因此火車是搭到更南邊的大牟田再往回搭西鐵到柳川,
不過搭JR九州的特急列車相對來說可是相當享受(西鐵的無對號座,車輛也不像JR那般"高級"),

787系-接力燕子號(リレーつばめ)內裝,10幾年前的設計就把火車弄得像飛機一樣,


久留米停車中,看到往善導寺的普通車~

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由布院是個觀光名所,
不過這次時間不足,連金麟湖都沒有去,
為往後自駕遊留下一手吧,住一晚並在旅行團還沒出沒前好好逛一圈金麟湖^^

由布院月台足湯,要料金,不過不貴,
2月在北海道屈斜路湖泡不用錢的感覺很好,今天...沒帶毛巾~

一出車站眼前的就是由布岳,也是觀賞紅葉的名點,

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一早由博多出發,搭乘
ゆふ1(07:45)前往豊後中村, 
JR九州似乎不像其他JR公司,會把JR兩字掛在站牌上,


因為搭乘的是柴油車,從久留米分出的久大本線變成單線,單線加上雙開道岔較多,速限較低, 沿途大多是田園或河川景色,


約莫快兩個小時的車程,抵達豊後中村(09:44),列車繼續往由布院/大分而去,

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這次在沒收集什麼資料的狀況下,查著
駅探(http://ekitan.com/以為從機場到博多只要6分鐘以內那般輕鬆,結果一出入境大廳正狐疑怎麼沒看到地下鉄空港線的指示原來還要搭shuttle bus到國內線航站才可以接到地鐵站,除了等車排隊,國內國際航站車程大約10分鐘,國際航站外其實還蠻冷清的


JR東日本SUICA廣結日本各地交通晶片卡共通之便,到了地下鐵福岡空港站,把SUICA儲了值,福岡市地鐵就直通啦!!上了電車,我還蠻喜歡看電車上各種形形色色的廣告,尤其是企業形象、活動或不是商業性質的廣告,像下面這張是推廣乘車禮儀。


到達博多時也晚上10點多了,JR九州旅行公司已經關門,趕緊到綠色窗口去把北九州JR PASS兌換並將預先規劃的列車指定席畫位,不過JR九州要嘛就是全車指定席(特定列車),蠻多特急列車都只有1節車廂是指定席,有時指定席還不太好畫位哩,這次天數不多,採放射式行程,沒有特別找旅館就選擇住宿東橫INN博多口第二,不過也因為太晚決定,無法連續住到禁煙房,以後如果碰到這種狀況會考慮找別的旅館住宿~

東橫INN制式化的房間,打開Sharp液晶電視,看著日本的新聞以及討論的議題真的覺得台灣還有很大進步空間~

有些議題也還蠻天才的啦,400年洪水的超級堤防計畫被否決了,一些入不敷出的機場也像鐵道般朝向民營化

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Blog上不習慣將細節寫太多,
剩下值得提的照片也就丟在http://www.facebook.com/home.php?sk=myuploads#!/photos.php?id=501799418
現在Facebook幾乎也人手一帳號,
畢竟免費的 Photobucket有流量限制,也不能貼太多...
本次的北海道行就到此終結啦~

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統計了一下這次的花費大致如下(2人):

日期 分類 摘要 日幣 台幣
2009/12/15 交通 機票+ウトロ知床プリンスホテル風なみ季 住宿一晚(含早晚餐)*2人   57,000
2月5日 交通 JR北海道PASS任選4天*2人   14,000
2月16日 交通 網走-馬自達租車4天含旭川異地還車(5000)、免責保險(4000/4天)、4WD(6000/4天)、雪胎(0) 35,610  
2月19日 交通 追鹿-加油(122元/L)43L 5,293  
2月19日 交通 旭川-加油(129元/L)11L(還車前) 1,419  
2月20日 交通 札幌-地鐵*2人*2回 800  
2月21日 交通 札幌-地下鐵一日卷*2人 1,600  
2月15日 住宿 網走-東橫INN一晚(含早餐)*2人冬季優惠價 5,040  
2月17日 住宿 川湯溫泉-川湯ホテルプラザ住宿一晚(含早晚餐)*2人 17,000  
2月18日 住宿 帶廣-東橫INN一晚(含早餐)*2人冬季優惠價+停車費(500/每晚) 7,325  
2月19日 住宿 旭川-東橫INN一晚(含早餐)*2人冬季優惠價 7,140  
2月20日 住宿 札幌-東橫INN一晚(含早餐)*2人冬季優惠價 7,140  
2月16日 見學 網走-流冰觀光碎冰船*2人 6,600  
2月16日 見學 ウトロ-極光秀(オーロラファソタジー)*2人 600  
2月17日 見學 ウトロ-流冰walk*2人 10,000  
小計     105,567 71,000

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搭乘網走碎冰船是這趟旅行的第一個重點項目,

很幸運的,天氣不錯,流冰狀況也不錯,

約開船10幾分鐘就進入流冰區了




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真的謝謝太座啦~

我拿D80拍照,影片就都是親愛的老婆拍啦~

Panasonic ZS3真是買對了,哈哈

第ㄧ天剛到札幌就拍到寢台特急仙后座


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在日本開車,對我來說右駕並不可怕,
說起來還比較習慣哩...畢竟考到駕照後反而是先在聖文森(SVG)開車,
還開翻了一台車....
不過SVG可不會下雪,這次對雪胎+4WD給予相當高的評價,
注意一點的話,其實和一般開車差異不大。
尤其是有好的導航跟路標,台灣真的還有很大的進步空間,
紅色虛線連結目的地,轉彎指示和路標一樣,
旗子不是目的地,是代表要轉彎的路口,
日本很固定在路口前300公尺會有預告,導航也會準準的顯示(一般是700m前導航就會預告)

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這次到日本,主要的交通工具是JR與租車,
一到機場就先兌換好要用的PASS與預計搭乘的指定席(19,500日元),

車票會用一個小信封通通裝起來~

普通車都不用買票也沒有抽整理券,就沒有留下記錄了~
致於租車,開了四天包含還車前加了兩次油,
約6,700元日幣,跑了860km來說,還好,
這次JR PASS大概是用的只比面值多一點,

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飛機是下午的,因此早上還可以偷閒晃一下,

搭了地鐵去看看札幌巨蛋~


今天開始賣熱身賽門票,還真有人早起來排隊買哩
~

有點太早到了,商品販售還沒開(10:00)

到館內看看,有足球、棒球和在這各場地舉辦活動的相關資料,

達比修有職業初登板初勝利投手板

 

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車子還了,就要乖乖拖行李搭火車啦

早上8:30出發前往札幌車站寄物櫃(大件行李起碼要放600/)

所以租車除了可以省一些交通費,也可以省寄物的錢。

789系1000番台的座椅還真不錯,有小桌是一定要的,

除此之外還有插座可供電腦使用。

130km/h前往札幌~雪都噴上來囉~

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準確的氣象預報真的下雪了
昨晚把雨刷抓起來是對的~

 


花了一點時間打理車子門面便出發前往然別湖,

往市區的方向塞車囉

 

一般來說,下雪時車子走過總有痕跡,

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早上一起床,看看路口溫度計…-17.8

這裡也有輻射冷卻嗎?



一片雪白的世界
~

因為溫泉的熱氣在樹枝上凝結,所以才有這種景象。

 

早餐後離開川湯溫泉區前,再到昨晚的活動場所走走,

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早上非常早起,因為要參加6:30的流冰漫步(流氷ウォーク)活動,

整個活動時程約1個半小時,因為可能會掉到海裡

所以大家均換上防寒衣~

 

準備踏入鄂霍次克海囉….
冰的裂隙可以聽到流冰擠壓的聲音,

 


岸邊仍會有海流影響而產生流冰的推擠,所以要比較小心,慢慢走~

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今天開始租車自駕囉~

擺脫拖行李的困擾,

 
 跟Mazda
租車預訂了台灣馬2等級的車(1,300~ 1,500c c)

外加四輪傳動(避免雪地行走不良)8點準時到飯店對面的租車點,

眼看一台不是太小的車,想說不是我租的車,

結果竟然是,而且已經發動在等我取車了,

 

 

開車最方便啦~~~車上導航超好用,

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