德意志帝國鐵路DRG Class 01 ( Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft's BR01)蒸汽機關車，
主要用於牽引旅客快車。
全長23.94公尺，輪軸配置為4-6-2，
前導輪直徑由原先的850mm後來換成1000mm，而動輪直徑為2000mm，最高時速可達130公里。
BR01可說是德國代表性客運蒸汽機關車，精悍的風格配上紅色大輻條驅動輪相當漂亮。
購入這台的設定是Era II，讓已經買好久的黃金萊茵(“Rheingold-Express”)客車終於有配合的車頭，
此外BR01也有配合東方快車運行。
這是入手BRAWA的第一台車，
因為COVID-19導致關在家裡的時間比較多，又有時間回顧一下照片寫文章了，
在2019年底購入這台 Canadian National Railway, CN RS-18，
CN從以前到近代也換了不少標準塗裝，
這台塗裝是有條紋的所以有Strips的稱呼，黑底白CN字樣的很像麵條就會稱為noodle。
當時購入這車有很大部分是因為沒有台鐵R-20的預算(包含後續DCC音效等費用)，
且住加拿大幾年也收了一些CN的車，這台細節表現不錯，加拿大定價又比美金好些(但折扣應該還是美國好)就下手了。
公式側，軸配B0-B0
基本上這套件組合不會很複雜，不過細小零件還是蠻多，
實車C11形是自1932年到1947年間製造，共有381輛，製造所包含汽車製造、川崎車輛、日立製作所、日本車輛等。
當時是源自C10形的改良，用於區間或支線為主，由於C10形軸重過重(超過13t)，不易使用於支線，C11減輕至12.4t左右。
原本在1975年就已經全部停止運用，但自大井川鐵道等公司復活運轉後，
JR北海道也自1999年及2000年分別復活171號及207號機，開始在北海道各地活躍，
目前多達5台此形蒸氣機關車在日本動態保存中。
模型其實出一陣子了，某天回憶去日本旅遊的照片，想說逛逛日本樂天市場還有沒有，然後滑鼠就點點點...
搭車2010當時是運轉10週年慶~
日本國鐵為了置換未電化區間的蒸氣機關車而開發了柴液式的DD51，
至1978年為止製造了649輛，目前使用最多的是JR貨物。
這次的製品也是用Die-cast製作的金屬車，扶手及一些細節是塑膠，
一共推出8種類(包含全重連北斗星色、JR貨物新更新色、ユーロライナー色、800番台2次型、最終型、最終型JR式樣、JR貨物新更新色及お召機等。
一樣配上QSI Quantum音效，可在類比(但不可使用常點燈控制器)或DCC下運轉發聲，
音源是JR西日本提供的DD51 1179及1183號機，
最小通過半徑550mm，道岔4號以上，
馬達也有附上飛輪，前照燈、尾照燈使用LED，
每款車分別有不同的配件，
ATHEARN GENESIS系列不像手工銅車高價，但細節真的也讓人為之一亮，
這應該是收編的第一台美式車頭，美國鐵路公司太多了，真要玩起來即便只玩一家也是超大坑...
想當初是得知韓國出品了台灣的R20/50銅車，做的也相當細緻，但一台要價千元美金(無DCC、音效)!!實在是下不了手，
某天又一時興起在網路搜了搜一些音效車的聲音，發現這款還蠻像的，又碰巧逛到Santa Clara的模型店，
就挑個比較特殊的塗裝吧，全黑的底加上鐵路公司的大名、端面大勝台鐵的超大虎斑紋實在是很有趣就下手了。
公式側
非公式側
SD70ACe是美國EMD公司推出的柴油機關車，其中SD70這個系列已經生產超過4000台，
而SD70ACe是為了符合更先進的環保法規的改良產品，出力可達4,300~4,500匹馬力(3,200~3,400kW)
此款模型Athearn出品，Genesis系列，
這台車其實在店家看了好幾次，EMD圖裝還有另一款黃色的(編號1201)，
某次看到有客人買別的圖裝試車時，可以看透的後端散熱柵是我對這款車的第一印象，
最早想購入的話原本也是想別的色系，像是#1983 WP塗裝、#1982 UP老鷹塗裝或紅色的#1988 Katy塗裝，
只是在仔細端詳"現貨"的噴塗後，決定這個EMD原廠Lease車色~
公式側
Amtrak Coast Starlight (海岸星光號)天天經過住家附近，看著看著美鐵客運當前的主力機關車也看出感情了...
先介紹N gauge的，由日本大廠KATO出品，一貫的MIJ~
N gauge KATO該系列車型各個時期的大概都有了，這台是2015年推出，向退伍軍人致敬的塗裝，
正面AMTRAK字樣上方的空洞是號碼牌安裝處，
1. PCB枕木材切對應的長度，如果沒有要做鉸接尖軌的話H標誌部分可以不用放，最後的步驟有木枕可以填補。
2. PCB枕木絕緣，圈起來的部分用剉刀磨斷PCB枕導電層
3. 裁剪需要的軌條，長、中、短每組兩條，共6段，再外加兩個護軌，護軌長度的量取可以由模版右側中間凹槽取得。
4. 護軌兩端如果喜歡微彎的造型，可用模版右側上下兩個凹槽彎折
5. 接下來是製作岔心，將兩段短的軌條分別由模具Frog側插入，調整至適合長度夾緊(每次一條)後以平銼刀磨去凸出部位。
買這家手工道岔當初最讓我猶疑的就是道岔尖軌動作的方式其實不像真，看不習慣的是和平常看到的道岔動部位不太一樣，
但看了影片發現廠商也有提供擬真式(鉸接尖軌)道岔的做法，
原廠也是建議先做固接式的比較簡單好做且穩定，想說做了4個之後都不用看說明書就會做了，
那麼第五個就來點不一樣的好了，
昨晚沒看影片試做了一個Hinged switch points，
做完的感想就像官網說的，比較麻煩些，效果嘛...當然是有，
但如果不是近看，點距離的話看的話差異其實很不明顯，
不過耐久性應該會稍差一點，說不定也比較有可能會挑車，
因為鉸接部位要活動，活動部位有些微間隙，只用joiner連接，沒焊在PCB上，強度一定沒有整枝好，
在美國很多DIY的玩家，
比較容易搜尋到的手工軌道品牌有:
1. Central Valley Model，大部分是HO scale，
除了一般軌道、道岔還有很多大小周邊如鋼梁橋(N、HO都有)、樓梯...的套件，
尖軌鑄造好的還蠻漂亮的，不需要模具打磨，但岔軌岔心、護軌仍是塑膠件，
可用裸軌配合Fast Tracks的一些模具改造塑膠件部位，
但同號數的岔軌岔心角度一樣但仍不能直通用Fast track模板(枕木間距略有不同)。
2. Proto:87，主要也是HO，
不久前就想試做一個小的場景
就去買了些裸軌 道渣 機關庫 草粉 欄杆.....
然後就參考TTS的相關文章做做看囉~
完成後應該會變成女朋友的生日禮物吧 :D
現在最缺乏的就是場景的靈魂(我認為啦 :D ) ------人物
以及再加上一隻臂木式號誌機
不過所在的地方實在是買不到
只好過年回台北再找了
雖只是一組日幣定價2800元的小貨車
N Gauge這種小車大概沒什麼在TTS曝光的機會
但HO gauge精細度還是勝過N gauge的
就讓有興趣的車友看看吧
這車買了快一年，不過也是最近才將它的配件完成
外包裝，KATO常見的HO外紙盒式包裝
內容除了車輛外，還包含說明書、轉印紙以及手把配件
天賞堂這次一共推出了10種形式(No. 51014~23)的塑膠製9600形機關車，分為北海道、本州與九州三大類型，詳細差異可參考天賞堂官方網頁，
說明書十種形式共用。其中三款模型原本東方徐老闆也有計畫要引入販售，但日本方面後來因為一些因素不出口了，剛巧在去東京前，網路查詢一些店面還有在庫，鎖定北海道型、本州含除煙版型和九州”波與千鳥”門鐵79668號機等擇一購買，實際看到比較後，選擇較符合個人對蒸機喜好的一些"外觀"(除雪排障器スノープロー、迴旋窗等)的北海道型。
依據說明書介紹簡要如下:
實車為川崎造船所(現在的川崎重工)為主，於大正2年開始製造的貨物列車用蒸氣機關車，因為較已往製造的機關車有更強大的牽引能力，到昭和初期為止大量的製造，也量產客車用的形式8620形，除了四國以外，日本全國均可看見它的蹤跡，直到昭和40年後，離開主線的運轉作業，轉入調度車輛用，也是日本國鐵最後的現役蒸氣機關車。
這台產品編號是No. 51015，9600形北海道2燈79615號機，實車大正13製造，配屬於俱知安，昭和49年廢車。模型是2008年2月15日出場，中國製，最小通過半徑R550，牽引力在平坦直線下，建議是6輛塑膠製客車。可在煤水車內加裝LTM Sound .System用擴音器PFM-10或8P DCC decoder。除了車頭前端標識燈無作用(已有日本車友改造)，其餘頭燈與煤水車標識燈均為LED點燈。馬達有加裝飛輪，購入狀態已經是Ready to Run，以下照片是裝配上尻棒、回轉火粉止、ドレインコック、撒水管、機關車與煤水車煞車連桿及車號、區名札、換算標記等附屬配件。
上方側
左側
原本只是趁著周末買菜前，到網路上發現的模型店逛逛，
結果翻到這特殊的貨車，還真是無心插柳柳橙汁，
就挑選了喜歡的口味外帶四瓶啦...
Tropicana也是在台灣看的到的柳橙汁品牌，
沒想到還有其專屬冷藏貨車推出模型，應該也算是彩繪車吧...
但台灣比較會看到的圖樣大概就是柳橙插吸管這一種，
產品編號 RR-34821-06
2012年11月初的日光東京行唯一的敗家品，
在秋葉原末廣町TamTam購入，
盒子一打開，說明書就註明不要用DCC控制器操作(設定00也不建議)
原本的圖床Photobucket要收費圖都沒了，就丟個幾張加上升級套件2的照片吧，
事隔10年在2023年買到了升級套件1，改天有空再裝上吧。
以前在宜蘭念書時，將近畢業時宜蘭線才完成電氣化剛通車，
因此不論是念書時還是小時後回宜蘭搭莒光號，一定會有一台電源行李車提供整列車箱冷氣電源，柴電車頭的聲音不會討厭但發電機的吵雜聲當時不是很喜歡，但現在看到大概只剩南迴和花東才有了。
今年約莫3月底得到該車製作的消息，等了5個多月製作，第一台HO手工銅車就這樣入手了~
木盒包裝，銅片還真容易沾上指紋，
非發電機側端面尾燈不會亮，實車編組這個端面是接客車端，因此點燈的機會也真的不多，
細緻的管線和扶手在大量生產的塑膠模型不易看到，
等了許久，KATO終於再生產了
這次買了兩型式，
一種是スハフ12，
有尾燈，床下有發電機，
另一型是オハ12，
算是12系的中間車，這張照片可以看出連結面間隙超大~~
