close
早上搭乘馬喰横山站搭7:25分都營新宿線到新宿，特別的是碰到自動改札機大故障，採人工驗票，還好沒延誤到太多時間，於新宿轉搭特急8:00發傾斜式特急スーパーあずさ5号到小海線起點小淵沢(9:53著)，傾斜式搖搖晃晃…，在這邊買便當(一個松茸便當，一個高原野菜便當)，轉搭小海線10:35發到清里(11:00著)，隨便晃晃後，搭11:35分觀光巴士前往東沢大橋(3站)，看著僅有少數轉黃的"楓黃"(太早來了~)，在橋邊吃便當，回程走到清泉寮休息時吃超濃純牛奶霜淇淋，也由於時間不足，所以沒有去走觀光步道經吐龍瀑布回清里那條山中小徑，回清里後繼續搭13:43發世界第一款新型油電混合列車キハE200型前往於下一站野邊山，但因為太多人都下車拍照，無法利用停車1分鐘時間也衝下去拍JR最高點車站紀念，繼續搭同班車前往佐久平(15:10著)。於佐久平換15:24臨時發現的長野新幹線あさま574号到軽井沢(15:43著)，在這裡租腳踏車，一小時500日元(租一天比較划算，不過租腳踏車的都只開放到晚上六點)，逛逛相當美的雲場池，買個果醬，晚餐當然是以前橫山站名產山頂小鍋飯，在車站吃掉(11℃太冷了不想出去)，吃完搭長野新幹線18:15發あさま544号到上野19:26著(搭乘E2系感想是…700T安靜多了…..也因為這樣，之後的はやて都改成こまち，雖車較小，但2+2座椅和舒適度覺得比E2好些)，到上野站後轉地鐵銀座線到末廣町，去TamTam買模型，然後走去秋葉原，搭山手線到東京再轉總武線回東橫INN。
傾斜式列車スーパーあずさ
過了八王子市後，中央本線的風景很快的"鄉村化"，沿路隧道也多了起來
停車的第三站(前兩站是八王子和甲府)就是小淵澤啦~~~
在這裡就有一點有高原的感覺了~~~
接著介紹一下車內發現的有趣購物產品
不求人挖耳器~~
唱歌不怕吵到人的玩意~~~
開始今天行程的重點，高原列車之旅~
因為是條支線，使用車輛算蠻廣泛的柴油車キハ110型
雖只有兩節車廂，但因為內部空間的配置，其實很寬敞，座位也不會太少
支線為了減少人力資源的浪費支出，其實很多站都是無人的，軌道的切換也有解套方法(昨天的江之電也是)
其實就是用擠岔(難聽點就是硬擠過去)的方式通過(照片中可以看出我們前進方向岔軌是沒有開通的)
然後利用油壓機械與定時器，在幾分鐘後將軌道再切回現在這個樣子，就可以確保逆向方向來車停靠車站軌道的正確性
同樣為了減少人事支出，跟很多公車一樣，上車時要抽"整理卷"(紅色的機器，在每個車門邊都有)，記錄你的上車站，以計算該付的車費是多少(會顯示在駕駛員後面的面板上，某某站上車的現在車費是多少)，下車時統一由駕駛後方的門出去與繳費(這是キハE200型裡面，但都大同小異)
清里站到啦，小海線全線九個站高居JR前十高站，所以稱之高原鐵道一點也不為過
清里市區，很漂亮吧，不像日本就是~
觀光巴士~~前往東澤大橋，300日元，週遊卷的話600日元
東澤大橋....阿沒楓紅~~
中午的便當，上是松茸便當，下面是高原野菜便當，不要看好像小小的，後來才發現其實可以吃很飽~~
吃完飯後休息一下就往山下走去，沿途空氣清新，涼風徐徐~~
又到一個中繼點"清泉寮"，有很大的開放空間，最近也要辦牧場系列的大活動，紀念一位先驅者。
有牧場當然要有牛嚕~~
清里高原值得花一天來慢慢走.....
接下來就是搭這個世界第一台"油電混合"列車キハE200型，hybrid也應用到火車上了
利用柴油發電後除了可做為動力外亦可以蓄電，當電力充足時直接用電池供電就能安靜的行走，煞車也可以回生能源到蓄電池，加速跟電車一樣快!!
JR最高車站，野邊山站
過了野邊山，沿途有秀麗的溪谷伴行，如果晚點來碰到紅葉應該超美吧~~~
然後就回到農村社會啦~~~這邊曬的可不是稻桿喔，上面連稻穗都一起曬~~
緊接著換上新幹線直衝輕井澤~
長野新幹線，E2系，不過搭乘的感覺是隔音不是很好捏~~
租腳踏車逛比較輕鬆~
接著就去主要景點-"雲場池"，真的蠻美的~
小水鴨~~
有藍天的話應該會更好~~
在這邊不知道釋放了多少次快門......
來這邊還會吃台灣料理嗎??
這裡也很多婚紗店，很多人在這邊辦結婚呦~
販賣機賣"炒飯"、"章魚燒"、"薯條"......歐買尬~
不過今天晚餐一定是要吃名產的啦，吃完當然也要把小砂鍋帶回家~~~
晚上回到旅館，新聞擴大報導今早自動驗票機故障消息，先端技術的死穴?一故障真的一堆人跳腳。
走完今天發現一天排這兩個點太緊湊，建議可以前一天晚上先住甲府，隔天先去玩小海線清里、野邊山等耗掉一個白天，再搭車到左久平，車站旁找住宿(出口邊就有家東橫INN)，然後再花一天去輕井澤玩，當晚再搭新幹線回東京或下一個點，不過今天搭車的時間雖佔用玩的時間，但確實窗外風景也不錯，各有利弊…。
如果有機會，這兩個地方會再來一趟~~
傾斜式列車スーパーあずさ
過了八王子市後，中央本線的風景很快的"鄉村化"，沿路隧道也多了起來
停車的第三站(前兩站是八王子和甲府)就是小淵澤啦~~~
在這裡就有一點有高原的感覺了~~~
接著介紹一下車內發現的有趣購物產品
不求人挖耳器~~
唱歌不怕吵到人的玩意~~~
開始今天行程的重點，高原列車之旅~
因為是條支線，使用車輛算蠻廣泛的柴油車キハ110型
雖只有兩節車廂，但因為內部空間的配置，其實很寬敞，座位也不會太少
支線為了減少人力資源的浪費支出，其實很多站都是無人的，軌道的切換也有解套方法(昨天的江之電也是)
其實就是用擠岔(難聽點就是硬擠過去)的方式通過(照片中可以看出我們前進方向岔軌是沒有開通的)
然後利用油壓機械與定時器，在幾分鐘後將軌道再切回現在這個樣子，就可以確保逆向方向來車停靠車站軌道的正確性
同樣為了減少人事支出，跟很多公車一樣，上車時要抽"整理卷"(紅色的機器，在每個車門邊都有)，記錄你的上車站，以計算該付的車費是多少(會顯示在駕駛員後面的面板上，某某站上車的現在車費是多少)，下車時統一由駕駛後方的門出去與繳費(這是キハE200型裡面，但都大同小異)
清里站到啦，小海線全線九個站高居JR前十高站，所以稱之高原鐵道一點也不為過
清里市區，很漂亮吧，不像日本就是~
觀光巴士~~前往東澤大橋，300日元，週遊卷的話600日元
東澤大橋....阿沒楓紅~~
中午的便當，上是松茸便當，下面是高原野菜便當，不要看好像小小的，後來才發現其實可以吃很飽~~
吃完飯後休息一下就往山下走去，沿途空氣清新，涼風徐徐~~
又到一個中繼點"清泉寮"，有很大的開放空間，最近也要辦牧場系列的大活動，紀念一位先驅者。
有牧場當然要有牛嚕~~
清里高原值得花一天來慢慢走.....
接下來就是搭這個世界第一台"油電混合"列車キハE200型，hybrid也應用到火車上了
利用柴油發電後除了可做為動力外亦可以蓄電，當電力充足時直接用電池供電就能安靜的行走，煞車也可以回生能源到蓄電池，加速跟電車一樣快!!
JR最高車站，野邊山站
過了野邊山，沿途有秀麗的溪谷伴行，如果晚點來碰到紅葉應該超美吧~~~
然後就回到農村社會啦~~~這邊曬的可不是稻桿喔，上面連稻穗都一起曬~~
緊接著換上新幹線直衝輕井澤~
長野新幹線，E2系，不過搭乘的感覺是隔音不是很好捏~~
租腳踏車逛比較輕鬆~
接著就去主要景點-"雲場池"，真的蠻美的~
小水鴨~~
有藍天的話應該會更好~~
在這邊不知道釋放了多少次快門......
來這邊還會吃台灣料理嗎??
這裡也很多婚紗店，很多人在這邊辦結婚呦~
販賣機賣"炒飯"、"章魚燒"、"薯條"......歐買尬~
不過今天晚餐一定是要吃名產的啦，吃完當然也要把小砂鍋帶回家~~~
晚上回到旅館，新聞擴大報導今早自動驗票機故障消息，先端技術的死穴?一故障真的一堆人跳腳。
走完今天發現一天排這兩個點太緊湊，建議可以前一天晚上先住甲府，隔天先去玩小海線清里、野邊山等耗掉一個白天，再搭車到左久平，車站旁找住宿(出口邊就有家東橫INN)，然後再花一天去輕井澤玩，當晚再搭新幹線回東京或下一個點，不過今天搭車的時間雖佔用玩的時間，但確實窗外風景也不錯，各有利弊…。
如果有機會，這兩個地方會再來一趟~~
全站熱搜
留言列表
