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這列車今年(2010)運轉由3/13~11/28為止，
且大多是這段時間的週六、日或假日才運行，
整個路線車程10分鐘，總路線長2.1KM，共四站，
分別是九州鐵道記念館、出光美術館、ノーフォーク広場、関門海峽めかり，
10:00由九州鐵道記念館首發，回程16:45関門海峽めかり終發，
單程300日元，來回500日元，
另也可以搭配めかり絕景巴士(600元起)，
或是單程列車與單程租腳踏車(500元)等等的旅遊套裝，
如果時間充足，也可以考慮搭関門汽船到對岸的下関走走(單程390元)。
這次我們只有搭這可愛的觀光列車，
很像在台灣火車站偶而可看到的小車頭DB-10型，
變身成為觀光列車的牽引機，
而且還是頭尾各一，實在是相當有趣~
車廂也很可愛，是 トラ７００００型貨車改造的，只有短短的兩節，
定員100人，坐席78人，立席22人，
部分時段的列車有一節車廂是指定席(400元，Lawson Loppi購買，但基本上不可退票)，
我們由九州鐵到紀念館搭車，鐵道沿著港邊前進列車慢慢的行走，
這橋每天10、11、13、14、15、16時開啟，
聽著解說員的介紹，看著門司港的景色，人們悠閒的在這區塊漫遊，
列車走著走著，越來越接近関門大橋，
然後從橋頭下方的隧道穿過~
原本漆黑的車廂，點起了燈!!
車頂顯現出各種海洋生物~
出了隧道後，不一會兒就到達終點站了，
很準時的10分鐘車程~
終著-関門海峽めかり
2月去了北海道，沒能到JR最北的稚內和最東的東根室，
這次到九州也沒到最南的西大山和最西的佐世保，
不過至少有一個九州最北啦~
這短短的PP車(Push-Pull)，
在日本也不是很常見的觀光列車喔~
營運是由平成筑豐鐵道公司經營，
明年3月起將再度運轉，
官方網站http://www.retro-line.net/
門司港觀光情報http://www.mojiko.info
且大多是這段時間的週六、日或假日才運行，
整個路線車程10分鐘，總路線長2.1KM，共四站，
分別是九州鐵道記念館、出光美術館、ノーフォーク広場、関門海峽めかり，
10:00由九州鐵道記念館首發，回程16:45関門海峽めかり終發，
單程300日元，來回500日元，
另也可以搭配めかり絕景巴士(600元起)，
或是單程列車與單程租腳踏車(500元)等等的旅遊套裝，
如果時間充足，也可以考慮搭関門汽船到對岸的下関走走(單程390元)。
這次我們只有搭這可愛的觀光列車，
很像在台灣火車站偶而可看到的小車頭DB-10型，
變身成為觀光列車的牽引機，
而且還是頭尾各一，實在是相當有趣~
車廂也很可愛，是 トラ７００００型貨車改造的，只有短短的兩節，
定員100人，坐席78人，立席22人，
部分時段的列車有一節車廂是指定席(400元，Lawson Loppi購買，但基本上不可退票)，
我們由九州鐵到紀念館搭車，鐵道沿著港邊前進列車慢慢的行走，
這橋每天10、11、13、14、15、16時開啟，
聽著解說員的介紹，看著門司港的景色，人們悠閒的在這區塊漫遊，
列車走著走著，越來越接近関門大橋，
然後從橋頭下方的隧道穿過~
原本漆黑的車廂，點起了燈!!
車頂顯現出各種海洋生物~
出了隧道後，不一會兒就到達終點站了，
很準時的10分鐘車程~
終著-関門海峽めかり
2月去了北海道，沒能到JR最北的稚內和最東的東根室，
這次到九州也沒到最南的西大山和最西的佐世保，
不過至少有一個九州最北啦~
這短短的PP車(Push-Pull)，
在日本也不是很常見的觀光列車喔~
營運是由平成筑豐鐵道公司經營，
明年3月起將再度運轉，
官方網站http://www.retro-line.net/
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