每天100KM up的公里數進帳，換胎的頻率相當的快...
上上組胎MAXXIS MA-P1用完忘記拍照記錄，
約在91,000KM換下，跑了將近55,000KM，
上一組胎是MAXXIS MS800，
剛好是有合適的規格185/60R14就上了，
同規格用起來說實在和MA-P1寧靜度初期差異不明顯，
後期用"印象的"感覺是比較安靜，
有差異的是油耗表現的確有變好，和廣告訴求有符合，
但說實在，滾動性變好，煞車也真的有"感覺上"軟軟的，
接著因為疑似碟盤變形造成的重踩煞車抖動，
在110,000KM左右把碟盤換了(來另片一起)，
或許因為MS800換上的出廠日期太新，
熟成度不夠造成意外的不耐磨(TWD320)，
跑37700KM就下課(91000~128700KM)，
雖沒磨到指示線，但中間已經無胎紋，
台灣雨季將近為了安全就都換掉了，
對這種胎紋設計說實在的還蠻感冒的(MA-P1不會這麼誇張)，
第三回沒有繼續MAXXIS了，
不是MAXXIS不好，而是個人習慣問題，一個人一生能開幾台車，
輪胎廠商多，又不斷會有產品推陳出新，
輪胎好不好自己用了算數，因此不想再續用一樣的輪胎...
且這回找了鋁圈升級15吋，
配胎想找185胎寬的，選上Michelin PS3 185/55R15，
輪胎行願意幫忙將胎壓偵測器移植，設定我自己弄就好，
鋁圈是大發COO原廠配圈，
查了一下竟然是ENKEI代工的製品，
規格是ET40 15*6JJ PCD 100*4 中心孔54.1(免軸套最佳方案)，
看起來沒有改裝味~我喜歡~
換上後不知是輪圈升級較大還是輪圈較重(比14吋重1.7KG/個)，
方向盤明顯較重手一些，油耗也比較差一點(回復到MA-P1水準或更差一點點)，
不過煞車、過彎反應好很多，安靜度也算可接受，
路感也不錯(胎壓一樣都維持在冷胎34~36PSI)，最大的差異是破水性，
或許是設計上那三條很"大"的排水溝槽，比起以前用的三條胎都好很多!!
換好到現在又跑了近3,000KM，
2011年33週出廠，熟成度不錯!
省油性差了點，但目前為止整體上給予相當不錯的評價，
但下次一樣不會續用啦~如果屆時台灣找的到TOYO TRANPATH mpf應該會是首選~
反正換輪胎只要秉持著找到好店家就去換的原則就好啦~
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