這型罐車是1967年登場,雙軸轉向架形式中最大的汽油裝載用罐車(荷重可達43t),有著魚腹形的裝載 槽是其特徵。
KATO另有出品其他3不同圖裝,還有另一新型罐車タキ1000形,車體形式相近,
主要差異為裝配可以95km/h高速輸送運轉的車台及較小 的輪俓,
不過應用上似乎常和43000形混掛,因此常只以75km/h運行。


黑鴉鴉貨車再增添一成員。


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嗯...德文說明書對此車的介紹完全看無...
英文部分大致敘述她是德國鐵路的傳奇車輛,是最美麗的蒸機-巴伐利亞S 3/6形,
自1950年起改造了一系列成為class 18.6共約30台。
說明書其他部分就是拆車說明了,非常好拆,不像一般日車存在著重重卡榫,
6個螺絲就能把車體和煤水車殼卸下,
燈光是用燈泡配上導光片,前端車燈也因導光柱設計,看起來還蠻不亮的...
後端燈源距離導光片較近,效果比前燈好的多。
動力位於煤水車,兩軸傳動,傳動輪有膠圈,馬達連結一大扁飛輪。
DCC Ready,但是是6 pin的插座,放晶片的空間還算充裕。

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台糖精農事業部在台灣有幾個分場,
與育種比較相關的分場,除了本部所在的烏樹林蘭場和繁殖場外,就是埔里分場了,
說也好玩,爺爺家在埔里的我,到台糖前還不知道這裡有台糖的農場,
話說除了宜蘭外,全台灣都有台糖的地,不過管轄權為各區處就是了...
這是第二次到埔里場,看到相當不錯的畫面(或許一般人覺得沒什麼...)

在我看來,這裡有些許北海道的感覺,想像一下拼布花園吧~~~又引起夏季北海道的慾望~~
這種丘陵地在台灣我曾經走過的地方還不常見(前面一整片的矮灌木是紅豆杉),
埔里好像要辦花卉嘉年華,在這丘陵種滿花卉或草皮應該就很漂亮了(像Windows XP某張預設桌布),

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實際新進員工訓練5天,扣除頭尾上課,
有三天參訪行程實際了解整個台糖體系的狀況,
其實對全體從業人員(不只是新進)對企業體可以有較深入的了解,
相同的,這次整個參訪流程下來,不只是我,
許多同仁都不太相信這是國營企業經營的方式,
讓我有"這家公司可以待"的感覺。
既然上了課,就介紹一下龐大的台糖體系吧,
名為台灣糖業公司,但現今製糖工廠只剩下善化與虎尾兩座,
與小港的精煉廠,其他糖廠不是關門就是做其他業務,

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之前有注意MICRO ACE PROJECT80系列的kIHA40北海道色,
無奈已經賣完,其他顏色雖日本商店有辦法入手...但匯率實在是難看(0.36...)
寄回台灣還要冒著被課稅的風險(沒有一次躲過...),
昨天去東方走走,發現一堆HO KIHA52、TOMIX EF81、66...
還有KATO HO D51和C56(車友託售),
詢問之下知道KIHA 40並無燈光設置...馬上打消念頭,購入次一選擇KIHA 52,


側面,雙運轉台,兩面差異不大。

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從唸二技時就來過這邊,從來沒搭過小火車,
沒想到都在這邊工作了才來搭第一次....
烏樹林火車這部分屬於台糖遊憩事業部,跟工作的精緻農業事業部完全不相關...
問了一下其實遊憩事業部不大,溪湖、新營等地的的火車其實不是遊憩事業部弄的,
而是該處自行發展的...但卻都很類似。
狗子3個月又3星期大,幼犬毛終於可以說是掉光了~~


吃吃午餐,準備搭五分車囉~

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上班前一天,遮陰網跳齒半組掛點,
上班第兩天,公司就傳出火警,
火警就算了,同天還發現園區門口蘭花館有人引廢氣到車內自殺...
火場當天就整理的差不多,台糖還是有效率的嘛~~~
阿姨們向心力還真是只有"忠誠"兩字,
還蠻令人感動的,這就是南台灣的淳樸嗎?


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原以為服役回來後被招回學校不會待太久,
沒想到一待就是快三年...說實在也學了不少東西,
了解的東西從葡萄柚色素變成蝴蝶蘭,轉變還真大...
在這期間受到許多人的照顧,更可以藉學校之名,在業界四處跑....
今天中午,和明天起將變成長官的學長和同事吃飯,
碰到了一位年輕日本客戶(應該是第二代),
同年的我們似乎都對彼此這樣的年紀投入蘭界感到有興趣,
趁機會簡單練習了幾句日文,松本さん、不知道往後有無機會再見,
今晚終於離開了學校,

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田尾因公路花園而聚集了人潮,
咖啡簡蒼也因此林立,但多半是鐵皮屋改建,
說實在要吃氣氛沒氣氛,要吃好也沒多好吃,價錢卻...

看看這裡,這個地方看起來有沒有國外的感覺??
利用造景,把環境和外界做適當的隔離,是這邊景觀運用的特點,
沒有繁雜的其他花販,乾淨的步道,猶如身置國外一樣,
周六日有自助餐式用餐,一般日就是簡餐方式提供,

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ワム90000形與台灣的二軸篷車相當類似(最大差別應僅在起勾器安置位置),
以HO來說其實製作並沒有很精密,
起勾器和端面扶手還是用浮雕製作,
此外不若TOMIX系列貨車原廠就有軔管可裝配,
不過以量產車來說牛車輪做的還不錯,滾動性也相當好,
與N型新車的差別除了車側白扶手另為配件可安裝外,
只多了貨倉門可以開關的功能,相信以後的N車也可以做出來,
優點是配屬的轉寫貼紙相當不錯,
以往用的都要利用膠帶固定再行轉印,

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KATO AC4400CW是購買的第一台北美車輛,不是新推出的車,已推出一段時日,
原本是很想買C44-9W,不過...不是蒸機,一般式樣有點提不起興趣,
因此還是選擇了美國國旗塗裝的AC4400,
購買時賣家也已經將此車數位音效化,
在類比下此車只有鬆軔聲...

C44-9W的優點是所有配件已裝配,這台車的雜項零件,
大概花了2個小時才安裝完...以後還是考慮"完成品"比較方便...
除了配件裝配外,也將連結器更換為kadee 153短鉤,

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最近仕事が換え予定して、今の仕事も年末終了階段して、
期末報告があるから、ちょっと忙しいです。
この時間なのに、とても日本へ行きたい。
冬の九州や東北、夏の北海道、どっちがいい?
しかし、今の日本円は高いな~


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放在雜談...因為我對偶像之類的東西沒啥興趣~~
蘇永康這兩年的兩場演唱會都有參加,
去年在台北國際會議中心五樓,今年則跑到的台大體育館第1排...
說實在第一排視角不是很好,只是對有需要瘋狂抱抱握手的歌迷有益而已...
同天在小巨蛋還有劉若英演唱會,蘇先生當然就很感謝我們選擇他啦~
兩次聽下來的心得依舊是...現場果然比較好聽...雖然會唱錯詞...
演唱會花錢還是有花錢的感受,現場的氣氛、音樂和表演,不是聽CD聽的來的,
在這種場合下拍照應該要用點測光...卻拍到後段才想到...哀...一堆廢圖刪刪刪...

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話說晚上要聽蘇永康演唱會,白天就帶"耳朵"出去讓她累累,
比較不會因環境陌生而一直叫吵人...Because聽說昨晚叫到凌晨2點...
不過似乎出操過度,只要上車就猛睡啦~~

車停在青山小鎮附近,步道開始就牽著走,
在捐絲瀑布這段路,爬了第一次樓梯、跨了第一次排水溝,
這段路1.1KM全線走破,第一次就有這表現相當不錯^^


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受計畫之賜,可以添購閃光燈,
在熟悉使用方式的理由下,帶回家來試用囉~~~


Nikon SB-900閃光燈,乃神燈SB-800後繼機種,
對應35mm全片幅而生....不過說實在很大支,帶出門會嚇到人...


初見閃燈的みみ~

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