來到日光的第三天，也是是星期五，
預計今天開始應該也會有很多遊客開始前來，
因此打算中午前後返回東京(我有人潮恐懼症?)
東武日光的公車站從一早就明顯的比昨天湧上數倍的觀光客在排隊...
今天早上就只去霧降高原附近的瀑布吧~
公車搭到霧降瀑布入口，
走一小段路上去，層次有序的葉色相當美麗
原本日光二社一寺是打算離開日光那天的白天才來逛的，
但到日光當晚，在車站晃時看到海報介紹我們到的期間(11/1~3)
每晚6點到9點剛好有Light Up Nikko特別點燈的活動，
http://www.nikko-jp.org/lightup/
因此就把日光社寺行程往前挪了，換得隔天可以在前往其他景點(霧降瀑布)~
從中禪寺湖回旅館休息一下再出發，
一樣利用全日光周遊券搭巴士在"西參道"下車，
走了一小段路先到的是日光山輪王寺，
林道的赤沼入口
來之前不知道現場狀況，
走在在林道內，許多散步的人麼都帶著熊鈴，
原來...熊出沒注意!
而且冬眠前的熊正是心情最壞的時候...
當然我們身上沒有熊鈴，第一個要求我們就不及格啦～
今天的行程以中禪寺湖周邊為主，
既使是海外旅行，最好也要考量一下到觀光地區的日子，
紅葉當前，更要利用周間的日子來，省去人擠人的困擾~
如果不租車，在這邊能靠的大概就只有東武巴士(所以推薦買東武日光通票會比JR+當地公車票券划算)，
時刻表和路線圖:
http://www.tobu-bus.com/pc/area/nikkou.html
我們是搭早上8:15分的車，
約莫4個月前就規劃的行程終於順利出發~
這是頭一次搭乘ANA，
小時後依稀記得全日空只飛日本國內線，國外由JAL擔綱，
現在2家則是都有，本日TPE-NRT當班的是777-200型，飛行時間08:55-13:10。
當初買機票包含一張嬰兒票(含稅約1000台幣)，
但不知道有含餐，是到櫃檯報到時才知道，
當然去有回程也有，均有一份餐盒、一份粥品、香蕉一條以及自選小禮物1個~
以前在宜蘭念書時，將近畢業時宜蘭線才完成電氣化剛通車，
因此不論是念書時還是小時後回宜蘭搭莒光號，一定會有一台電源行李車提供整列車箱冷氣電源，柴電車頭的聲音不會討厭但發電機的吵雜聲當時不是很喜歡，但現在看到大概只剩南迴和花東才有了。
今年約莫3月底得到該車製作的消息，等了5個多月製作，第一台HO手工銅車就這樣入手了~
木盒包裝，銅片還真容易沾上指紋，
非發電機側端面尾燈不會亮，實車編組這個端面是接客車端，因此點燈的機會也真的不多，
細緻的管線和扶手在大量生產的塑膠模型不易看到，
每天100KM up的公里數進帳，換胎的頻率相當的快...
上上組胎MAXXIS MA-P1用完忘記拍照記錄，
約在91,000KM換下，跑了將近55,000KM，
上一組胎是MAXXIS MS800，
剛好是有合適的規格185/60R14就上了，
同規格用起來說實在和MA-P1寧靜度初期差異不明顯，
後期用"印象的"感覺是比較安靜，
九州橫斷特急停靠熊本車站一個好玩的月台-0號
而來到熊本，當然要到熊本城一遊，
這張照片的拍攝點也是旅遊簡介介紹的，
可以將路面電車，熊本城和人來人往的畫面一同入鏡~
熊本的路面電車可說是輛輛不同風格，
早上稍在長湯溫泉晃晃後，回到豐後竹田搭車前往阿蘇，
開車時，月台上所有施工人員會停下手邊工作並站立確認列車離開，
並不是像飛機離場跟旅客再見，而是自身安全確認，這種工作的態度真令人佩服。
途中巧遇沒在規劃中不小心碰到一個第一，
九州第一高車站-波野，不過海拔僅754m，
2月的九州山上仍覆白雪~
