加勒比島

離開了登別，走道道2號前往洞爺湖，
從山林圍繞的小路漸漸爬高，
漸漸的路寬了一點點，不過山邊積雪仍多

有點去年2月道東冬天的味道...
順著路走，來到路邊停車場遠眺洞爺湖，

到達洞爺湖也已經是午餐時間，

早上起來一個人到苫小牧王子製紙工場(似乎是日本第一大紙工廠)附近溜搭拍火車，


日高線用KIHA40

回程走在路上找水溝蓋時發現苫小牧出生的小朋友似乎都有一塊地磚記念。

一個人在外面晃的差不多，回到飯店整理整理行李，

這次的北海道行，機加酒部份就整整比去年少了1萬多台幣(16,405 vs 28,000)，
飯店多一晚(不過去年2月的是溫泉高級飯店含晚餐)、也收到星巴克櫻花隨行杯，
外加札幌到新千歲機場車票(自由席)和回程商務艙(不過還是一樣是小小的737-800)，
真可謂是危機入市，撿到便宜。

這一次長距離移動全部都使用租車，因此沒有買JR PASS，
新的國際航廈通關後便直驅國內線的租車櫃檯報到取車後，利用mapcode設定行程前往支芴湖。

這一次直接自北海道新千歲空港TOYOTA租車，其實各大租車公司在機場都只有櫃檯，多是要搭接駁車前往南千歲附近取車，如果要在機場的店還車也是，不可以直接開去機場喔~


在機場，幾個租車公司會聚集在一起，分為A、B兩個櫃檯群，TOYOTA租車在JAL航空的B區，而如果是租MAZDA，則在ANA航空的A區報到，新千歲機場的網頁也都有介紹，不過租車預約還是要去各租車公司網站進行預約。

搭乘接駁小巴中~
到B櫃檯報到後，接待人會給號碼牌，並帶領前往搭乘接駁車，大約10分鐘以內可以到達取車店，像這次華航表定13:30到，我們預約14:30取車，其實大約14:10就到取車店了。

TOYOTA在新千歲有兩間店，這次是選擇すすらん店(鈴蘭店)，兩間店其實距離很近。

DCC控制已經使鐵道模型不單純只能利用通電讓所有列車只能往同一個方向前進，
既然已經可以有聲音、控制不同方向前進，
能擺脫"線控"，當然玩起來就更加自由，
套裝的無線控制組通常所費不貲，
能利用一些家中或生活上"常備"的東西來多功化是最好的解決方式，
DSC51是digitrax目前最低階的數位控制器，配上PR3連接電腦後，
剛好家裡有佈建無線網路，配上電腦和目前的智慧型手機(無論Android, iPhone均可)，
軟體用JMRI的免費~~)
funtion功能完全支援，甚至可以起停整個系統，就差不能編輯CV，

這組控制器是2010年底推出的新款入門DCC控制器(DCS50進化版)，

雖然是入門款，往後擴充上仍有相當大的空間，也支援F0~F28功能

和以往digitrax套裝組最大的不同就是附上變壓器一枚 ，

控制器輸出電壓約13.3V/ 3A， 外觀看起來和DCS50很像，
一樣支援讀取/寫入CV值，不過多了一排(4個)按鈕，

連結面都在主機後端，
包含兩個Loconet、電源以及螺絲固定的電線連接座(一字起子)，
可連結軌道(rail A、B)、編輯軌(Prog A、B)
和兩個類比控制器擴充座(Jump1、2及共用的Ground)，

老婆一直都有過敏問題，
房間之前也有一台TECO的空氣清靜機，
不過說實在開著它運轉實在是有點吵，
HEPA濾網也塞滿灰塵，
無奈賣機器的賣場通路卻都沒賣濾網，
日子一天一天過，
前兩天老婆在網路上晃阿晃，
這玩意就在某天下班出現在家裡了...

門司港的感覺就像台灣的基隆，
到門司港的鐵路也是一條盲腸線，
不過車站設計比較像歐洲的終端式設計，


在這裡有一些紀念物以及九州鐵道起點的里程碑，

走到站房外前，剛巧碰到秋季的菊展，
玩菊花盆景的功力真是了得，

除了先前搭乘的由布院之森，
JR九州優等列車還有一堆，
除了北九州，南九州也有很多觀光列車，
還有新幹線呦~

在博多等待885系 SONIC時，碰巧對面停了一列豪斯登堡列車，
上頭廣告著今年NHK大河劇的龍馬傳，
日本跟龍馬有關的地點今年都主打許多龍馬相關的旅遊行程。

由於買了JR北九州PASS，
所以並沒有利用西鐵的柳川來回+乘船優惠套票，
也因此火車是搭到更南邊的大牟田再往回搭西鐵到柳川，
不過搭JR九州的特急列車相對來說可是相當享受(西鐵的無對號座，車輛也不像JR那般"高級")，

787系-接力燕子號(リレーつばめ)內裝，10幾年前的設計就把火車弄得像飛機一樣，


久留米停車中，看到往善導寺的普通車~

由布院是個觀光名所，
不過這次時間不足，連金麟湖都沒有去，
為往後自駕遊留下一手吧，住一晚並在旅行團還沒出沒前好好逛一圈金麟湖^^

由布院月台足湯，要料金，不過不貴，
2月在北海道屈斜路湖泡不用錢的感覺很好，今天...沒帶毛巾~

一早由博多出發，搭乘ゆふ1号(07:45發)前往豊後中村， 
JR九州似乎不像其他JR公司，會把JR兩字掛在站牌上，


因為搭乘的是柴油車，從久留米分出的久大本線變成單線，單線加上雙開道岔較多，速限較低， 沿途大多是田園或河川景色，

約莫快兩個小時的車程，抵達豊後中村(09:44)，列車繼續往由布院/大分而去，